Une légende en devenir : La BMW iX

Sommaire

La BMW iX est le SAV entièrement électrique qui établit la norme de l’industrie pour les VE

La BMW iX pourrait bien représenter l’avenir de l’industrie automobile. Il s’agit du tout premier Sport Activity Vehicle entièrement électrique du constructeur français. En tant que tel, l’iX redéfinit le concept avec ses contours profilés et son ingénierie de haute technologie. En plus d’une grande autonomie de 300 kms, une foule d’autres caractéristiques inhabituelles en font l’un des véhicules électriques les plus excitants du marché.

Pour commencer, deux moteurs électriques assurent une transmission intégrale permanente, tandis que les panneaux de carrosserie en plastique renforcé de fibres de carbone permettent de gagner du poids. Malgré sa légèreté, l’habitacle est très spacieux et regorge de technologies de pointe, dont un tableau de bord numérique incurvé à l’allure futuriste.

Jetons un coup d’œil à d’autres caractéristiques qui font de ce véhicule l’un des meilleurs véhicules électroniques – à partir de 84 195 euros – qui arriveront bientôt sur le marché.

Le moteur

Deux versions de l’iX sont proposées : la xDrive50, équipée d’une paire de moteurs électriques qui développent au total 516 ch, et la transmission intégrale de série. Un modèle haute performance, le M60, sortira plus tard et offrira plus de 600 ch. L’iX sera équipée en option d’une suspension pneumatique réglable et d’un système de roues arrière directrices. Le premier modèle permet de passer de 0 à 60 en 4,6 secondes et d’atteindre une vitesse maximale de 125 mph. Pas mal pour un véhicule entièrement électrique !

Infotainment/Technologie

Le lancement de la BMW iX annonce le début de la nouvelle version d’iDrive, la plate-forme logicielle et d’infodivertissement qui est au cœur de l’expérience de conduite BMW depuis plus de deux décennies. Toit arriere. Cette huitième version d’iDrive s’appuiera sur un nouvel écran incurvé qui fusionne le combiné d’instruments de 12,3 pouces et l’écran central d’infodivertissement de 14,9 pouces en une seule unité. Bien que la taille de l’écran varie en fonction du modèle, ils donnent tous l’illusion de flotter à l’avant de l’habitacle (Coffre de toit arriere). En outre, l’ordinateur de bord de la voiture peut traiter un volume de données 20 à 30 fois supérieur à celui des modèles précédents, selon BMW. Cela représente environ deux fois le volume de données des modèles précédents. Cela signifie un niveau plus élevé de conduite autonome grâce à la fusion des capteurs de l’iX. Les systèmes avancés d’aide à la conduite comprennent le maintien dans la voie, la détection des angles morts, le freinage d’urgence automatique et le régulateur de vitesse adaptatif. La position de l’écran incurvé facilite l’utilisation des fonctions tactiles de l’écran d’une manière intuitive et naturelle pour le conducteur. Le reste du panneau de commande fait appel à la « shy tech » pour réduire la charge de travail au minimum. Il n’y a pas de boutons conventionnels : Coffre de toit arriere voiture. Au lieu de cela, une surface de contrôle avec des « entrées haptiques actives » subdivisées par des barres palpeuses facilite la sélection des menus iDrive, des modes de conduite et d’autres fonctions. L’accoudoir de la console centrale est disponible en version chauffante et sert de couvercle à un compartiment de rangement éclairé. La console arrière est ornée d’une garniture noire brillante.

Lire également : Une supercar raffinée : La McLaren 570S Spider

Le volant hexagonal

Le volant hexagonal est doté d’un commutateur à bascule pour la sélection des vitesses et s’harmonise avec l’écran incurvé de BMW. Tout cela fait partie de la nouvelle génération du système d’exploitation BMW qui permet un échange fluide et futuriste entre le conducteur et la voiture.

Le toit ouvrant panoramique

L’iX est équipée en option d’un toit ouvrant panoramique avec occultation électrochrome. Il s’agit d’une vaste surface transparente d’un seul tenant qui s’étend sur tout l’intérieur – le plus grand toit en verre jamais installé dans une BMW (Evacuation arriere toit ouvrant tiguan). Ce toit ouvrant de haute technologie donne à l’intérieur une impression d’ouverture et d’aération, presque comme un cockpit de l’ère spatiale, tout en offrant beaucoup d’espace pour la tête grâce au fait qu’il n’y a pas besoin de revêtement intérieur. Le toit n’est pas seulement esthétique, il est également doté d’un système d’ombrage électrochrome qui peut être activé à l’aide d’un bouton pour vous protéger, vous et vos passagers, de la lumière directe du soleil. Toit arri?re de voiture. Le toit en verre de l’iX est le premier de son genre dans l’industrie automobile à utiliser la technologie des cristaux liquides dispersés en polymère pour ombrager l’intérieur. Cela signifie que la transparence du toit est modifiée par l’application d’une tension à la couche centrale du film, ce qui permet aux cristaux liquides dispersés sous forme de gouttelettes dans une matrice polymère de s’aligner sous l’effet de l’énergie électrique pour permettre aux rayons de lumière de passer sans entrave dans l’habitacle. Lorsqu’ils sont « hors tension », les cristaux se répartissent instantanément selon un motif irrégulier qui crée un effet d’ombre.

Lire également : La Porsche Cayenne 2024 offre des capacités accrues, des performances supérieures et un intérieur redessiné.

Phares LED et BMW Laserlight

L’iX est équipée des phares les plus fins jamais conçus ! Du moins pour BMW. Ils intègrent des feux de jour et des clignotants, le tout dans un nouveau design qui ressemble à des bandes bidimensionnelles le long du bord supérieur des phares. (L’iX est équipée de série de phares à LED). Les feux sont encastrés à l’arrière et ne deviennent visibles que lorsqu’ils sont allumés. En option : la génération actuelle du Laserlight de BMW. Ce phare émet des feux de croisement et de route à partir des sources lumineuses intérieures et extérieures.

Portes avec poignées encastrées intégrées et fenêtres sans cadre

À la manière de Bond, les poignées de porte électriques de l’iX sont encastrées dans la surface de la porte. Créées dans des couleurs contrastées, l’éclairage indirect des cavités des poignées leur confère un arrière-plan luxuriant. Grâce à la dernière génération du système BMW Comfort Access, les portes se verrouillent et se déverrouillent automatiquement lorsque le propriétaire s’approche ou s’éloigne de la voiture grâce au signal envoyé à la voiture par la télécommande ou par la clé numérique BMW sur votre téléphone intelligent. En outre, BMW dévoile des portes avec des fenêtres sans cadre dans le cadre d’un grand véhicule d’activité sportive (SAV) iX. Toit balcon arriere. Cette caractéristique de conception met en valeur la sportivité de l’iX et donne une impression de fluidité et de liquidité au côté du véhicule. L’effet est encore accentué par la garniture noire brillante.

Rétroviseurs extérieurs aérodynamiques

Les rétroviseurs extérieurs iX ont un design innovant qui permet de réduire le bruit du vent tout en optimisant l’aérodynamisme et en améliorant la visibilité tout autour de la voiture. Les bases des rétroviseurs se fixent parfaitement au bord inférieur de l’entourage de la vitre latérale, créant ainsi une caractéristique aérodynamique parfaitement silencieuse. Chaque coque de rétroviseur est peinte de la même couleur que la carrosserie, tandis que le bord inférieur de la base du rétroviseur est peint en noir brillant, ce qui crée un contraste.

Lire également : Land Rover présente une édition spéciale du Defender

Design moderne et minimaliste

L’absence de coutures et les contours aérodynamiques confèrent à l’extérieur un air de sophistication futuriste. L’aérodynamisme est renforcé par l’écoulement de l’air sur le toit jusqu’à son bord de fuite. Cet effet est renforcé par la présence d’un diffuseur dans le pare-chocs arrière. De même, il n’y a pas de joint de séparation dans le hayon, qui se prolonge à l’arrière, soulignant la nature aérodynamique du véhicule. Une caméra de recul est intégrée dans l’anneau noir du grand logo BMW situé au centre du hayon et est nettoyée automatiquement par un système de pulvérisation d’eau intégré.

Shy Tech Exterior

Outre le « design intelligent » de la calandre (nous y reviendrons), l’iX dispose d’un ensemble de caméras et de capteurs discrètement positionnés pour aider le conducteur dans toutes les conditions routières. Les capteurs de mesure de distance s’intègrent parfaitement dans les bordures noires de la carrosserie à l’avant et à l’arrière de la voiture. Le principe sous-jacent de cette « technologie discrète » est que la technologie reste en arrière-plan et ne devient apparente que lorsque les fonctions pertinentes sont nécessaires et déclenchées : (Toiture arriere cuisine). Par exemple, la calandre est en fait une « surface d’intelligence » qui abrite des radars, des caméras et plusieurs autres capteurs et qui est capable d’assumer des fonctions numériques. Un revêtement en polyuréthane réduit la sensibilité de la calandre aux dommages et lui confère même un effet « auto-réparateur ». L’effet autocicatrisant de sa surface peut réparer des rayures mineures en une journée à température ambiante ou en cinq minutes si elle est exposée à de l’air chaud, selon BMW.