Si le clignotant ne fonctionne pas, vous devriez lire cet article. Car un clignotant cassé peut avoir plusieurs causes.

Les clignotants s’allument mais ne clignotent pas

Ce comportement indique un défaut dans le relais de clignotant ou un câblage généralement incorrect du système électrique de la voiture pour les clignotants.

Les deux clignotants restent éteints

Soit les deux ampoules ont cassé ensemble par hasard, soit le relais de clignotant est défectueux, soit le fusible a sauté. Des problèmes de contact sur la platine principale ou un mauvais câblage peuvent également être en cause.

La fréquence de clignotement est trop élevée

La fréquence de la centrale clignotante varie en fonction de la charge connectée. Si l’une des deux lampes avant/arrière est tombée en panne ou si vous avez installé une ampoule avec une puissance insuffisante, c’est la conséquence.

Vérifie que les deux lampes fonctionnent et que le nombre de watts est correct. En général, une ampoule de clignotant a une puissance de 21 watts.

La fréquence de clignotement est trop faible

Soit la puissance des ampoules est trop élevée, soit les contacts sont corrodés. Vérifie les fiches/contacts du boîtier du clignotant ainsi que la douille de l’ampoule. Il se peut que de l’humidité y ait pénétré.

Un claquement révèle un problème

Toutes les voitures sont équipées d’un signal sonore pour le clignotant. Le clic typique doit empêcher d’oublier d’éteindre le clignotant.

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La cadence du relais de clignotant ou d’une réplique électronique indique également l’état des ampoules des clignotants :

Typiquement, l’indicateur de direction clignote environ une fois toutes les secondes. En revanche, si l’une des deux ampoules est grillée ou ne fonctionne pas pour une autre raison, vous entendrez le claquement à un rythme beaucoup plus rapide.

La raison en est la charge réduite pour le relais de clignotement suite à la suppression d’un consommateur. Cela modifie la fréquence de clignotement et vous indique qu’il y a un problème.

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