La dispute est ancienne : quel est le meilleur type de propulsion ? La traction avant est plus sûre et meilleure en hiver, la traction arrière est plus sportive et les quatre roues motrices sont réservées aux SUV gourmands en carburant ? Assez de préjugés. Nous avons rassemblé les principaux avantages et inconvénients des types de propulsion et vous aidons à faire votre choix.

Qu’apporte réellement la propulsion arrière ?

Aston Martin, BMW, Mercedes, Porsche, Jaguar, Lexus. Les quelques constructeurs qui misent encore aujourd’hui sur la propulsion arrière pour leurs voitures semblent tous provenir de la ligue premium. Il doit y avoir des raisons à cela.

Les constructeurs de luxe font en effet confiance à un concept de propulsion qui a presque entièrement disparu. Qu’est-ce qui est si fascinant dans les voitures à propulsion arrière ?

Ce n’est pas un hasard si ce sont justement les voitures chères qui ont une propulsion arrière. Mais ce n’est pas parce que la propulsion arrière coûte quelques euros de plus à produire – principalement à cause de l’arbre à cardan qui va vers l’arrière – que la traction avant. Les raisons sont à chercher dans le concept global des véhicules. Et ce concept, c’est la qualité, la performance et le plaisir de conduire. Traction arrière. Bien sûr, une Jaguar XK est plus amusante qu’une Kia Venga. Traction arriere bmw. Ce n’est pas uniquement dû à la propulsion arrière, mais aussi à cela !

Une Jaguar de plus de 500 ch serait totalement dépassée par la traction avant. Même avec un moteur de 200 ch, la traction avant doit recourir à des aides électroniques (contrôle de traction) pour éviter que les roues avant ne patinent sans raison à l’accélération. Les puissantes tractions avant tirent volontiers sur la direction, ce qui est inconfortable et désagréable. La propulsion arrière ne connaît pas ce genre de problème. Après tout, à quoi servent les deux essieux ? On dirige à l’avant, on entraîne à l’arrière. C’est aussi simple que cela.

Les voitures à propulsion arrière sont nettement plus agiles que les voitures à traction avant. Si vous avez l’occasion de conduire une Mercedes S-Klase ou une BMW série 7, par exemple, vous serez étonné de la maniabilité et de la légèreté de ces géants de cinq mètres. C’est aussi la raison pour laquelle Porsche mise toujours sur la propulsion arrière. En revanche, une traction avant de même taille semble rigide et inerte.

La propulsion arrière convient parfaitement à la conduite sportive, au sens propre du terme. La voiture tourne dans le virage et ne pousse pas vers l’extérieur comme une traction avant. Autrefois, les voitures à propulsion arrière étaient appelées « dérapages arrière ». Aujourd’hui, cela équivaut presque à une insulte. Rares sont les constructeurs qui construisent des châssis aussi sûrs et sophistiqués que BMW, Mercedes et les autres représentants de la classe noble. Les systèmes de sécurité électroniques font le reste.

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Et les autres contre-arguments courants peuvent également être rapidement réfutés. Ce n’est pas la propulsion arrière qui est chère, mais les voitures elles-mêmes. L’argument de l’espace ne tient pas non plus. Les grandes Mercedes et BMW ont suffisamment de place, et personne n’achète une Porsche, une Aston Martin ou une Jaguar à cause de l’espace disponible.

Et dire qu’une traction avant fonctionne mieux en ligne droite, c’est de la théorie grise : Traction arriere en hiver. Dans la pratique, on constate que la traction arrière fonctionne globalement mieux. Que ce soit dans les virages ou en ligne droite. Et une telle traction arrière est tout simplement fascinante, même lorsqu’elle ne roule pas, mais reste au garage. Toutefois, la traction avant présente de nets avantages en hiver et convient mieux aux conducteurs inexpérimentés que la propulsion arrière.

Quels sont les avantages de la traction avant ?

Depuis les années 70 du 20e siècle, la traction avant s’est largement imposée sur les voitures particulières. Le pionnier de la traction avant a été le constructeur français Citroën, qui a lancé une « Traction Avant » dès les années 1930. Aujourd’hui, la traction avant est devenue la norme automobile. Seules BMW, Mercedes et quelques voitures exotiques restent attachées à la propulsion arrière.

Quelles sont les raisons pour lesquelles presque toutes les voitures sont à traction avant ?

Tout d’abord, la traction avant permet d’économiser du poids. La puissance est transmise là où elle est générée, c’est-à-dire à l’avant. Les constructeurs font l’économie d’un arbre à cardan coûteux et complexe vers l’essieu arrière. Moins de poids signifie automatiquement moins de consommation, même si les différences sont difficilement mesurables.

L’absence d’arbre à cardan signifie – du moins en théorie – plus de place dans l’habitacle. Autrefois, il y avait encore l’imposant tunnel de cardan au milieu de l’habitacle. Si vous avez déjà pris place dans une Opel Rekord ou une Ford Taunus, vous vous en souvenez peut-être. De même, le coffre des voitures à traction avant est généralement plus spacieux que celui des voitures à propulsion arrière comparables. Lorsqu’il s’agit d’avoir beaucoup de place pour une petite surface au sol, la traction avant est imbattable. C’est pourquoi toutes les petites voitures (à l’exception de la Smart) sont des voitures à traction avant.

La traction avant apporte une bonne tenue de route en ligne droite

La voiture n’est pas poussée, mais tirée. La traction avant présente également des avantages sur les chaussées glissantes. Le lourd moteur sollicite les roues avant, qui ne patinent donc pas aussi vite au démarrage que les roues motrices des voitures à propulsion arrière, dont l’essieu moteur n’est surmonté que d’un coffre généralement vide. Vous avez certainement déjà pu observer comment, en hiver, par temps de neige glissante, une BMW ou une Mercedes s’arrêtait tout simplement au feu vert ou, au mieux, pivotait légèrement avec l’arrière. Sans roues motrices chargées, rien ne va plus, même le moteur le plus puissant ne sert à rien : (Traction arriere epaule). Même les aides électroniques comme le contrôle de traction n’apportent rien.

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Les voitures à traction avant sont donc clairement le meilleur choix, même en hiver. Mais même sur route sèche, les voitures à traction avant offrent quelques avantages (Traction arriere mercedes). Le comportement routier est beaucoup plus sûr et présente des avantages, notamment pour les conducteurs débutants, car les voitures à traction avant poussent en douceur et de manière contrôlable par-dessus les roues avant en direction de la sortie du virage lorsque celui-ci est abordé trop rapidement.

Les voitures à propulsion arrière sans système électronique d’antidérapage (ESP) atteignent certes des vitesses en virage au moins aussi élevées que les voitures à traction avant, mais elles dérapent soudainement avec l’arrière dans les zones limites et se mettent en travers. Seuls les véritables experts du volant peuvent alors rattraper la voiture, c’est beaucoup trop dangereux pour les débutants. La traction avant offre donc une conduite sans mauvaises surprises.

Les raisons citées parlent donc clairement en faveur de la traction avant.

Ce qu’apportent les quatre roues motrices

Les quatre roues motrices sont beaucoup plus rares dans notre pays que vous ne le pensez. De nombreux pseudo-véhicules tout-terrain à l’apparence de quatre roues motrices, appelés SUV (Sports Utility Vehicle), ne disposent que d’une traction avant ou arrière (BMW X 1). D’autre part, il existe des voitures qui ne ressemblent pas du tout à des quatre roues motrices, mais qui en sont équipées de série (Jaguar X-Type, Subaru Legacy). Traction arriere ou avant. Quatre roues motrices dans une voiture normale ? Quel est l’intérêt ?

La traction avant et la propulsion arrière ont chacune leurs avantages spécifiques. Quoi de plus logique que de combiner les deux concepts de propulsion et d’entraîner les quatre roues ? C’est l’idée de base, et elle est tout à fait correcte.

Les quatre roues motrices sont également utiles au quotidien. En principe, la traction, c’est-à-dire la fonction de transmission à la route, est meilleure dans toutes les conditions. En conduite normale sur route sèche, les quatre roues motrices n’apportent pas encore d’avantages mesurables. Mais cela change radicalement lorsque la route est mouillée : (Traction arrière définition). Les quatre roues motrices transmettent la puissance du moteur de manière plus sûre et plus régulière, même si l’on ne fait pas partie du groupe des pilotes de rallye.

Sur la neige et le verglas, le surcoût de la transmission intégrale est amorti dès le premier jour. Contrairement aux véhicules à traction avant ou même à propulsion arrière, les véhicules à traction intégrale sont beaucoup plus à l’aise sur les surfaces glissantes. La chance qu’une des roues motrices rencontre tout de même une zone à peu près adhérente est deux fois plus grande que pour les voitures à traction avant ou arrière. Une voiture à quatre roues motrices est à la fois tirée et poussée. Une voiture à quatre roues motrices roule beaucoup plus tranquillement sur une route glissante, les montées en particulier perdent leur caractère effrayant.

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Bien sûr, on peut aussi s’enliser dans la neige avec une traction à quatre roues. Mais il est beaucoup plus facile de se dégager, surtout si le véhicule dispose d’une réduction ou d’un blocage des roues ou des essieux. Le premier est quasiment une deuxième boîte de vitesses avec des rapports plus courts, comparable à la petite couronne avant d’un dérailleur de vélo (Traction arrière musculation). Les seconds permettent de bloquer des roues individuelles ou des essieux entiers. On évite ainsi l’effet indésirable selon lequel, lorsqu’une roue patine, la roue opposée n’est pas entraînée en raison de l’engrenage différentiel.

Les blocages permettent à certaines roues, qui ont encore un sol solide sous elles, de déplacer l’ensemble du véhicule (Traction arrière neige). Même un essieu enfoncé dans la boue peut être bloqué, car il n’assure de toute façon plus la propulsion.

Si l’on roule souvent avec une remorque, il faut absolument choisir un véhicule à quatre roues motrices. Le premier pré mouillé avec deux chevaux sur la remorque montre clairement que la décision était la bonne : (Traction arrière voiture). Mais la traction intégrale offre également des avantages en utilisation normale sur route. Rien que le démarrage (les véhicules à traction avant en particulier sont vite complètement dépassés dans ce domaine) se fait mieux et sans effort.

Les quatre roues motrices sont un peu plus chères, mais elles ménagent les nerfs !

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