Ta voiture fait du bruit, n’accélère plus correctement et, après un redémarrage, l’habitacle sent les gaz d’échappement ? Dans ce cas, il se peut que le catalyseur soit défectueux : Catalyseur défectueux. Mais est-ce que cela signifie aussi directement que le catalyseur est complètement cassé ? Pas nécessairement ! Dans cet article, nous te révélons ce qui indique que le catalyseur est défectueux – avec les symptômes, les causes et des conseils de professionnels. Bruit catalyseur defectueux. Tu es prêt(e) ? Alors, c’est parti !

Catalyseur défectueux : qu’est-ce que cela signifie concrètement ?

Comme je l’ai déjà dit, un catalyseur défectueux n’est pas forcément totalement cassé. Et selon ce qui affecte ton catalyseur dans sa fonction de purification des gaz d’échappement, tu devras agir différemment. En règle générale, le catalyseur est considéré comme défectueux si l’un des trois cas suivants se présente :

Le monolithe est endommagé .

Le revêtement intérieur (wash coat) a fondu .

Le revêtement intérieur est tellement fondu (les alvéoles sont étanches) que le système de dépollution ne peut pas fonctionner.

Dans les deux premiers cas, ton catalyseur a subi un défaut mécanique. Tu ne peux donc pas faire l’économie d’un nouveau catalyseur. Car cette pièce d’usure ne peut malheureusement pas être réparée.

Le catalyseur est défectueux et le monolithe est endommagé.

Les ratés d’allumage peuvent également être la cause d’un catalyseur défectueux. Pourquoi ? C’est très simple : en cas de ratés d’allumage, du carburant non brûlé est envoyé dans le système d’échappement. En raison des températures très élevées qui y règnent, le carburant s’enflamme dans le catalyseur et provoque ainsi une explosion. Résultat : l’intérieur du catalyseur (le monolithe) est détruit. Des pièces en céramique peuvent alors se détacher. Dans le pire des cas, la partie en céramique peut être complètement détruite.

Plus le défaut du catalyseur est grave, plus les conséquences peuvent être importantes.

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Les pièces en céramique qui s’envolent peuvent aussi endommager les silencieux.

Les dommages causés aux silencieux ne sont certes pas irréparables, mais ils coûtent alors encore plus d’argent (et de temps).

Il peut aussi arriver que les pièces détachées du monolithe forment une boule qui se coince à l’extrémité du catalyseur.

Les gaz d’échappement ne peuvent plus être éliminés librement .

Les températures grimpent en raison de la retenue qui s’est formée.

Cela peut entraîner un incendie de soupape ou, dans le pire des cas, une panne irréparable du moteur.

Le revêtement intérieur du catalyseur a fondu.

Si les injecteurs ne sont pas étanches, si l’allumage ne fonctionne pas correctement ou si la sonde lambda est défectueuse, le rapport de mélange carburant-oxygène finit par basculer (Bruit catalyseur hs). S’il y a trop de carburant dans le mélange, cela entraîne une nette augmentation de la température des gaz d’échappement dans le catalyseur :

Si une grande quantité de carburant non brûlé se fixe dans les alvéoles, il attaque le revêtement intérieur.

Les métaux précieux ne peuvent alors plus fonctionner correctement, ce qui entraîne un refoulement des gaz d’échappement.

Le refoulement fait monter massivement la température des gaz d’échappement.

Cela peut même faire fondre le revêtement intérieur – ce qui met complètement hors d’état de nuire les métaux précieux qui s’y trouvent.

Si le revêtement intérieur est détruit, l’épuration des gaz d’échappement ne peut plus se faire. Dans ce cas également, le catalyseur est donc irrémédiablement défectueux.

Le défaut du catalyseur est dû au colmatage du revêtement intérieur.

Il se peut que le revêtement intérieur soit seulement colmaté et qu’il soit encore possible de sauver quelque chose. Dans ce cas, le catalyseur n’est pas cassé, mais – avec un peu de chance – seulement temporairement défectueux. Pourquoi ? Parce qu’il n’y a pas de défaut mécanique et qu’un nettoyage du catalyseur peut éventuellement y remédier.

Si les métaux précieux du catalyseur sont encrassés par des résidus de gaz d’échappement, ils ne peuvent plus fonctionner correctement.

Les réactions chimiques nécessaires n’ont pas lieu et les valeurs des gaz d’échappement se détériorent.

Si tu identifies le problème dès le début, tu peux éventuellement (faire) nettoyer le catalyseur. Pour cela, il faut démonter le catalyseur. Si le wash coat a déjà été attaqué, tout nettoyage sera trop tard.

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Catalyseur défectueux ? Reconnaître les symptômes !

Mais comment peux-tu savoir si le catalyseur est défectueux ? Tu t’en rendras compte au plus tard lorsque tu passeras le contrôle technique à cause du contrôle des gaz d’échappement : Quelque chose ne va pas avec ton système d’échappement. Catalyseur defectueux symptome. Mais il vaut mieux éviter d’en arriver là. En effet, si tu regardes (ou écoutes) plus attentivement, tu remarqueras déjà que ton catalyseur est défectueux : (Catalyseur hs symptome). Et tu ne dois en aucun cas ignorer ces signes avant-coureurs. Ci-dessous, nous te montrons les symptômes qui indiquent un défaut du catalyseur.

Catalyseur défectueux – comportement de démarrage ou de conduite inhabituel

C’est toi qui connais le mieux ta voiture. C’est pourquoi tu dois être attentif si tu observes les changements suivants :

Tu démarres la voiture et tu entends des cliquetis.

Tu peux voir à quoi ressemblent ces bruits sur la vidéo YouTube suivante de Sebastian Klein :

Ta voiture démarre, mais s’arrête tout de suite après.

L’habitacle sent mauvais, surtout lorsque tu redémarres la voiture après une longue période.

Si tu accélères ou si tu conduis à un régime élevé, les bruits peuvent devenir plus forts.

Ta voiture ne s’accélère que faiblement .

Le moteur semble « boiteux » et tu n’arrives pas à atteindre les hauts régimes.

Cela peut indiquer que ton moteur s’est mis en mode d’urgence pour limiter les dégâts.

Dans ce cas, le voyant jaune du moteur s’allume toujours.

Si tu ignores ce symptôme, il peut à la longue endommager ton moteur.

La voiture consomme beaucoup plus de carburant que d’habitude .

Là encore, un catalyseur défectueux peut en être la cause.

Le témoin de contrôle du moteur s’allume.

C’est un message clair : quelque chose ne va pas avec le système d’échappement.

Catalyseur défectueux : signes sur la pièce d’usure

Tu soupçonnes que ton catalyseur pourrait être défectueux et tu souhaites en savoir plus ? Que ce soit dans ton atelier de bricolage ou dans un atelier de location : Si les symptômes suivants apparaissent, il se peut que ton catalyseur soit cassé :

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Lorsque tu tapes sur le catalyseur, tu entends un cliquetis à l’intérieur.

Ce n’est pas bon signe et indique que des pièces en céramique se sont détachées .

Dans ce cas, tu peux partir du principe que le catalyseur est cassé.

Le boîtier du catalyseur présente des dommages visibles (fissures, déformations ou autres).

Tester le catalyseur : comment faire ?

Tu peux tester ou faire tester le catalyseur pour savoir s’il est défectueux ou même cassé : Rouler avec catalyseur defectueux. Si les symptômes ci-dessus apparaissent, tu dois trouver la cause exacte des problèmes rencontrés. Si le catalyseur est responsable de ces petits maux, il est facile de le constater, que ce soit dans un garage spécialisé ou dans ton propre garage à bricolage :

Avant tout, tu devrais lire la mémoire des erreurs .

Si le message d’erreur « Efficacité du catalyseur inférieure au minimum » apparaît, le catalyseur est défectueux.

Pour en savoir plus, il faut maintenant procéder à un test sur le dépollueur.

Pour le test, on fait d’abord tourner la voiture au ralenti pendant que les émissions sont mesurées.

Ensuite, tu accélères la voiture jusqu’à 2500-2800 tours par minute pour voir si les valeurs se stabilisent.

Si les valeurs sont anormales, c’est que quelque chose ne va pas avec le catalyseur.

Maintenant, c’est à toi de jouer : as-tu déjà eu des problèmes avec un catalyseur défectueux ? Si oui, comment as-tu remarqué que quelque chose n’allait pas avec le catalyseur ? Te souviens-tu de la cause réelle de la panne ? Nous sommes impatients de lire tes commentaires !

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