La direction est spongieuse ? Tu entends des claquements au niveau des pneus ? Dans ce cas, tu devrais rapidement changer les rotules de barre d’accouplement ! Nous t’expliquons pourquoi c’est si important et quels sont les autres symptômes d’une rotule de direction défectueuse. En outre, nous te disons aussi comment tu peux changer toi-même les rotules de direction. Si tu es prêt, c’est parti – let’s go !

La tête de la barre d’accouplement est usée ? Il est temps de la changer !

Si tu roules souvent sur des pavés ou d’autres routes inégales, les têtes de biellette de direction de ta voiture sont mises à rude épreuve. Comme il est difficile de l’éviter, les rotules de barre d’accouplement font aussi partie des pièces d’usure de la voiture. Certes, elles n’ont pas d’intervalle de remplacement comme certaines autres pièces automobiles, mais il y a tout de même des signes clairs qu’une rotule de direction est défectueuse :

Si tu entends un claquement au niveau des roues pendant que tu conduis, cela indique que la tête de la barre d’accouplement est usée.

Un claquement métallique pendant le braquage est également le signe d’une tête de barre d’accouplement défectueuse.

Si tu constates un jeu plus important lors de la direction, cela peut également être le signe d’une rotule de barre d’accouplement défectueuse.

Ta voiture tire vers la gauche ou vers la droite quand tu conduis en ligne droite ? Dans ce cas, tu devrais vérifier si une rotule de barre d’accouplement est usée.

Enfin, une usure anormalement élevée des pneus peut également indiquer un défaut de la rotule de direction.

Tu as constaté un ou plusieurs de ces signes sur ta voiture ? Dans ce cas, tu devrais rapidement vérifier s’il s’agit d’une rotule de barre d’accouplement usée. Si ce n’est pas le cas, tu devrais t’adresser à un garage pour trouver la cause des symptômes susmentionnés – il s’agit peut-être d’un défaut de bras de suspension. Une rotule de barre d’accouplement usée en est la cause ? Dans ce cas, nous allons t’aider tout de suite – avec un guide étape par étape pour le remplacement de la rotule de direction ! Continue à lire pour en savoir plus !

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Changer la tête de la barre d’accouplement – instructions

Même si une seule rotule de barre d’accouplement est usée, tu devrais toujours changer les rotule de barre d’accouplement par essieu. Pourquoi ? Si l’une est déjà cassée, le défaut de l’autre n’est pas loin : Barre d’accouplement. Si tu remplaces les deux rotules de direction en même temps, tu évites une deuxième mesure de l’essieu et donc de nouveaux frais.

Important : une mesure de la géométrie est indispensable après le remplacement des rotules de direction. En effet, après avoir remplacé les rotules de direction, tu devras probablement faire régler la direction. Cela te permettra d’éviter des problèmes et des dangers pendant la conduite, car après le changement, la voie est souvent déréglée.

Recommandation de la rédaction

Ce dont tu as besoin pour changer la rotule de direction

Comme toujours, lorsque tu veux changer des pièces, tu as aussi besoin des outils ou de l’équipement adéquat. Nous t’avons préparé une liste :

Jeu de clés à douille et de clés plates

Clé dynamométrique

Extracteur de rotule de direction

Dissolvant de rouille ou lubrifiant

Craie pour marquer – alternative : pied à coulisse

Plate-forme de levage, fosse ou cric

Tes nouvelles rotules de barre d’accouplement

Tu as maintenant préparé tout ce dont tu as besoin pour le changement ? Très bien, alors allons-y tout de suite !

Changer la rotule de direction – étape 1 : enlever la roue

Les têtes de barre d’accouplement se trouvent derrière les roues. Barre d’accouplement automobile. Cela signifie que tu dois démonter le pneu correspondant pour pouvoir accéder à la tête de la barre d’accouplement. Barre d’accouplement autoportée ggp. Voici comment tu dois procéder :

Soulève ta voiture – soit à l’aide d’un pont élévateur, soit à l’aide d’une fosse ou encore d’un cric (dans ce dernier cas, n’oublie pas de sécuriser la voiture à l’aide de cales).

Ensuite, tu desserres les vis de roue et tu enlèves le pneu.

Maintenant que tu as retiré le pneu, tu devrais aussi voir la tête de la barre d’accouplement – celle-ci relie la barre d’accouplement au bras de suspension. Barre d’accouplement defender. Ensuite, il faut passer à l’étape suivante. Barre d’accouplement definition. Tu es prêt ? C’est parti !

Changer la tête de la barre d’accouplement – Étape 2 : nettoyer les raccords

Maintenant, il s’agit de démonter la rotule de barre d’accouplement – mais avant, tu dois la nettoyer au niveau des connexions à la suspension de roue et à la barre d’accouplement, afin de pouvoir la desserrer plus facilement :

Le mieux est d’utiliser un produit antirouille ou un lubrifiant approprié.

Tu peux aussi utiliser une brosse métallique pour enlever les grosses saletés.

Mais si tout cela n’apporte rien et que la tête de la barre d’accouplement reste bloquée, tu devrais changer la barre d’accouplement complète.

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Tu as terminé jusqu’ici ? Passons alors à l’étape 3 – Démontage de la tête de la barre d’accouplement.

Remplacer la tête de la barre d’accouplement – Étape 3 : Démonter la tête de la barre d’accouplement.

Pour démonter la tête de la barre d’accouplement, tu desserres l’écrou – mais d’abord légèrement s’il te plaît ! Avant de dévisser complètement l’écrou, tu dois en effet marquer le siège à la craie.

Utilise ensuite l’extracteur pour sortir la tête de la barre d’accouplement de la suspension – mais fais attention à ne rien endommager.

Important : il est souvent recommandé d’utiliser un marteau si tu n’as pas d’extracteur sous la main. Nous le déconseillons. Barre d’accouplement jeep wrangler jk. Pourquoi ? Parce que tu risques de casser beaucoup de choses. Un nouvel extracteur de rotule de direction est beaucoup plus abordable qu’une réparation si quelque chose est endommagé.

Ensuite, tu peux dévisser complètement la tête de la barre d’accouplement de la barre d’accouplement – en comptant chaque tour complet. Barre d’accouplement patrol gr y60. Il sera ainsi plus facile de remettre la nouvelle tête de barre d’accouplement en place après le remplacement. Maintenant, le remplacement de la rotule de direction est presque terminé. Barre d’accouplement patrol y60. Comment cela va-t-il se passer ? Tu vas le savoir maintenant !

Changer la rotule de direction – étape 4 : monter une nouvelle rotule de direction

Avant de monter la nouvelle tête, tu devrais nettoyer encore une fois la barre d’accouplement et le logement de la fusée d’essieu. Tu éviteras ainsi une usure accrue de la nouvelle pièce.

Le reste du remplacement de la rotule de direction se fait comme suit :

Tourne à nouveau la tête de la barre d’accouplement sur la barre d’accouplement avec le même nombre de tours.

Remets ensuite la tête dans la fusée d’essieu – n’oublie pas d’enlever le couvercle de protection.

Revisse l’écrou du côté du bras oscillant, mais sans le serrer complètement.

Vérifie à nouveau la distance entre le contre-écrou et le filetage de la barre d’accouplement.

Enfin, il ne te reste plus qu’à serrer l’écrou inférieur sur la fusée d’essieu.

Utilise la clé dynamométrique et le couple de serrage prescrit par le fabricant !

Il ne te reste plus qu’à remonter la roue et à aller faire vérifier la géométrie ! Pourquoi ? C’est ce que nous t’expliquons ensuite ! Mais avant, nous avons encore un petit plus pour toi : pour te faciliter le changement, nous avons encore une vidéo d’instruction dans la poche ! Un professionnel te montre comment changer les rotules de barre d’accouplement sur une VW Golf 5 GTI :

Tu aimerais avoir ces instructions à portée de main au cas où ? Pas de problème ! Nous avons créé pour toi une check-list à télécharger et à imprimer :

Changer la rotule de direction sans mesurer la géométrie – mieux vaut éviter !

Une mesure de la géométrie est toujours nécessaire après des travaux sur des pièces d’essieu. Même en comptant les tours et malgré une procédure prudente, la voie peut être déréglée. Cela a alors pour conséquence que tu ne peux plus diriger le véhicule correctement et que tu dois contre-braquer même en conduisant en ligne droite. En outre, un mauvais réglage peut entraîner une usure accrue des pneus (Barre d’accouplement poid lourd). Un réglage de l’alignement des roues entraîne toujours des coûts – qu’est-ce qui t’attend exactement lors du remplacement de la rotule de direction ? Nous te le disons bien sûr aussi !

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Coûts pour le remplacement de la rotule de direction

Tu l’as sans doute déjà deviné : selon que tu changes toi-même les rotules de barre d’accouplement ou que tu confies le changement au garage, les frais à ta charge sont différents : Barre d’accouplement remorque. Contrairement à une réparation en atelier, tu ne paieras que les frais de matériel et la mesure de la géométrie si tu effectues le changement toi-même. Dans un garage spécialisé, il faut encore ajouter les frais de main-d’œuvre – tu peux d’ailleurs économiser un peu si tu te procures toi-même la pièce nécessaire (mais vérifie d’abord avec le garage de ton choix). Voici une liste des coûts pour le remplacement de la rotule de direction :

Les nouvelles rotules de barre d’accouplement sont disponibles à partir de 4,59 € – dans les garages, il y a généralement un supplément à payer.

Une mesure de la géométrie coûte, selon le type, entre 30 € et 150 € .

Un garage spécialisé facture en plus entre 70 € et 200 € pour la main d’œuvre – en fonction du modèle et de l’état du véhicule.

Le remplacement de la rotule de direction dans un garage peut donc te coûter, dans le pire des cas, plus de 300 €. Comme pour toute réparation, si tu ne te sens pas capable d’effectuer le changement toi-même, il vaut mieux t’adresser à un garage spécialisé.

C’est assez de notre côté. Qu’en est-il pour toi ? Est-ce que tu te sens capable de faire le changement toi-même ? Ou as-tu déjà changé la rotule de direction toi-même ? Comment cela s’est-il passé pour toi ? N’hésite pas à nous en parler dans les commentaires !

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