E10 – ce carburant écologique est-il nocif pour ma voiture ?

Depuis 2011, les automobilistes français peuvent faire le plein d’E10 dans n’importe quelle station-service. Cependant, les réticences à l’égard de ce biocarburant sont encore nombreuses. Découvrez ici tout ce que vous devez savoir sur l’E10.

Qu’est-ce que l’E10 ?

L’E10 est ce que l’on appelle un biocarburant ou un carburant biologique. Le « E » signifie éthanol. Le « 10 » représente la quantité d’éthanol que l’on ajoute au carburant. Dans ce cas, 10 %. La baseest le supercarburant normal à 95 octanes. Les autres appellations de ce carburant sont Super E10 ou Super 95. Les 10 % de bioéthanol doivent permettre de réduire les émissions de gaz à effet de serre. Depuis 2011, toutes les stations-service en France sont obligées de proposer ce carburant.

Quelles voitures peut-on faire le plein ?

En principe, toutes les voitures construites à partir de 2012 peuvent être alimentées en E10. Selon les informations du ministère des Transports, la part de marché de ces véhicules s’élève aujourd’hui à environ 90 %. Si vous possédez un véhicule vendu à partir de 2012, vous pouvez partir du principe que vous pouvez faire le plein d’E10 sans problème. Cela ne vaut toutefois que pour les véhicules qui ont été développés et vendus pour le marché français et européen. Pour les véhicules importés de pays non européens, vous devez vous renseigner au préalable pour savoir si vous pouvez faire le plein d’E10. Ce n’est pas le cas pour tous les modèles.

Quelles sont les voitures qui ne peuvent pas faire le plein ?

Pour certaines voitures construites et immatriculées avant 2010, il n’est pas possible de faire le plein d’E10. Il s’agit par exemple de plusieurs Audi A2 et A3 ainsi que de certains modèles A4 construits avant mai 2008. BMW affirme que tous les véhicules peuvent fonctionner au biocarburant. La condition est toutefois que l’indice d’octane soit adapté au moteur concerné. Vehicules biocarburant. Chez Mercedes, par exemple, tous les modèles qui n’ont pas été équipés en usine d’un catalyseur régulé à trois voies ne peuvent pas être alimentés en E10. Les anciens modèles à carburateur de Mercedes-Benz ne peuvent pas non plus être alimentés en E10. Cela concerne en général tous les véhicules Mercedes-Benz de plus de 25 ans.

Chez Opel, seuls les modèles équipés du moteur 2,2 à injection directe sont concernés. Chez VW, différents modèles de véhicules des séries Lupo, Polo, Golf, Bora et Touran avec des moteurs FSI datant des années 2000 à 2004 ne peuvent pas être alimentés en E10. Pratiquement tous les constructeurs automobiles tiennent une liste des véhicules qui ne peuvent pas être alimentés en E10. Comme souvent seuls certains modèles sont concernés, il vaut la peine de se renseigner le cas échéant auprès du constructeur ou du concessionnaire.

Où est-il indiqué si ma voiture supporte l’E10 ?

Le manuel d’utilisation de votre voiture indique si vous pouvez faire le plein d’E10. Sur la plupart des véhicules, cette information se trouve à l’intérieur de la trappe à carburant. Si vous ne trouvez pas votre bonheur à ces endroits, le concessionnaire peut généralement vous aider. Il est également possible de se renseigner auprès du fabricant. Cette liste date de 2011, elle est donc utile si vous possédez un véhicule d’une ancienne année de construction. La liste peut être consultée sur le site web.

Que se passe-t-il lorsqu’on fait le plein d’E10 ?

Si votre véhicule est homologué pour fonctionner avec de l’E10, il ne se passera rien. Sur la plupart des véhicules modernes, vous pouvez faire le plein d’E10 sans problème et vous ne verrez aucune différence. Il n’est pas nécessaire de modifier les réglages du moteur. La densité énergétique légèrement inférieure du biocarburant et le comportement d’allumage légèrement différent dû à la teneur en alcool sont compensés par la commande du moteur. Vous remarquerez peut-être qu’après avoir fait le plein d’E10, l’autonomie est légèrement plus faible. Toutefois, la réduction de l’autonomie n’est que de l’ordre d’un faible pourcentage à un chiffre.

Est-ce nocif pour ma voiture ?

Si votre voiture est homologuée par le constructeur pour fonctionner avec de l’E10, vous n’avez pas à craindre de dommages. L’Agence affirme également qu’aucun dommage imputable au biocarburant n’a été constaté jusqu’à présent. Par rapport à d’autres pays, l’adjonction de jusqu’à 10 % d’éthanol à l’essence est en outre plutôt faible. Aux États-Unis, des mélanges allant jusqu’à 15 % sont courants. Au Brésil, on ajoute jusqu’à 25 % de bioéthanol à l’essence. Il n’est pas rare que les automobilistes brésiliens fassent même le plein d’éthanol pur. Jusqu’à présent, cela n’a pas endommagé les moteurs.

Sur les véhicules plus anciens, le moteur et le système d’injection ou de carburation peuvent toutefois être endommagés. La raison en est les propriétés physico-chimiques légèrement différentes de l’alcool. L’aluminium non protégé peut, dans certaines conditions, se corroder au contact de l’éthanol. Sur les véhicules modernes, ces composants en aluminium potentiellement dangereux ont été remplacés par des composants fabriqués dans d’autres matériaux, comme l’acier inoxydable.

Qu’est-ce qui est mieux, l’E10 ou le Super 95 ?

Si vous voulez un peu plus de puissance moteur et un peu moins de consommation, le Super 95 est le meilleur choix. Si vous voulez rouler un peu plus écologiquement, l’E10 est recommandé. Par rapport à l’essence, la teneur énergétique de l’éthanol est inférieure d’environ un tiers. D’un autre côté, les émissions de gaz à effet de serre diminuent de 10 %. La combustion de l’alcool ne libère que la quantité de CO2 que les plantes à partir desquelles l’alcool est produit ont absorbé dans l’air pendant leur croissance. Il est économiquement intéressant de faire le plein d’E10 à partir d’une différence de prix d’environ 3 centimes par litre par rapport au Super 95.

Pourquoi l’E10 est-il moins cher que le super ?

Lors de son introduction en 2011, l’E10 était environ 5 centimes moins cher que le supercarburant normal. Aujourd’hui, le biocarburant est nettement moins cher parce que l’industrie pétrolière est tenue de réduire les émissions de CO2 de ses carburants. Ce prix plus avantageux doit inciter davantage d’automobilistes à faire le plein de biocarburant. Cela s’est surtout vérifié l’année dernière. Début 2020, l’E10 et le Super 95 coûtaient à peu près le même prix.

À la fin de l’année, le prix de l’E10 est devenu nettement plus avantageux afin de pouvoir atteindre l’objectif de réduction des émissions de CO2 en 2020. Si cet objectif n’est pas atteint, les groupes pétroliers devront payer des pénalités. Mais cela n’est pas possible en raison du scepticisme qui règne encore à l’égard de l’E10. Seuls 15 % environ des automobilistes qui pourraient faire le plein d’E 10 le font effectivement. En revanche, la part de marché du Super 95 et des carburants premium s’élève à plus de 80 %. On dit que les groupes pétroliers répercutent la réduction du prix du biocarburant sur leurs autres types d’essence.

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