Essuie-glaces testés : des notes bon et satisfaisant – défauts en hiver

Dans son centre technique interne, le plus grand club automobile de France, a testé huit modèles d’essuie-glaces différents provenant de magasins de bricolage, de supermarchés et de stations-service. La fourchette de prix s’étendait de 11 à 37 euros.

Dans la composition de l’évaluation globale, la qualité des essuie-glaces a eu le plus de poids (90 %). Les testeurs ont d’abord examiné le fonctionnement des essuie-glaces à l’état neuf, puis après 150.000 cycles d’essuyage et dans le cadre d’une simulation de température de +20 degrés et -10 degrés Celsius. La manipulation, plus précisément la clarté du mode d’emploi et le risque de blessure lors de la mise en place des raclettes, ainsi que la finition des produits ont compté pour dix pour cent de l’évaluation.

Les essuie-glaces à poutre présentent des avantages par rapport aux essuie-glaces à arceau

Parmi les produits mis à l’épreuve, il y avait quatre essuie-glaces à arceau et quatre essuie-glaces à barre. Les modèles de type poutre, plus modernes, ont obtenu en moyenne de meilleurs résultats. Le résultat global ne constitue pas une grande surprise, car les essuie-glaces à balai ont une meilleure réputation dans le secteur automobile. Le Twin Spoiler de Bosch, un essuie-glace à balai ordinaire, a toutefois créé la surprise en se classant parmi les trois premiers. Avec une note globale de 2,2, le Twin Spoiler a manqué de peu la première place, occupée également par un modèle Bosch, l’essuie-glace à barres AeroTwin Multi (note : 2,0).

Les températures glaciales donnent du fil à retordre aux essuie-glaces

Le vainqueur du test, dont le prix de 27 euros se situe dans la moyenne, s’est montré particulièrement convaincant par rapport aux autres modèles en ce qui concerne le fonctionnement hivernal simulé. L’agence a évalué la fonctionnalité de l’AeroTwin Multi de Bosch dans cette catégorie à 2,5 – ce qui correspond encore à la note « bien ». Tous les autres essuie-glaces n’ont été que très partiellement à la hauteur des températures négatives élevées et ont reçu des jugements dans les domaines « satisfaisant » ou « suffisant ».

Résultats de tests différents pour des produits du même type – l’ADAC recommande d’imprimer la date de production

L’agence a constaté que les essuie-glaces d’un même type présentaient des différences considérables en termes de qualité de balayage. Les testeurs attribuent ce phénomène au fait que certains produits sont restés plus longtemps que d’autres dans les rayons. Comme pour les pneus de voiture, le caoutchouc des balais d’essuie-glace perd de sa qualité avec le temps. C’est pourquoi l’ADAC exige que la date de production soit clairement indiquée sur le produit.

Résultat globalement satisfaisant

Malgré toutes les critiques, les résultats des tests ont été globalement positifs. Tous les produits ont obtenu la note « bien » ou « satisfaisant », aucun n’a échoué.

La conclusion est la suivante :

• Cher n’est pas forcément bon.
• En mode froid, de nombreux modèles présentent des défauts.
• Tous les essuie-glaces à poutre ne sont pas nécessairement meilleurs que les variantes avec étriers.
• Une impression de la date de production sur le produit constituerait une aide pour le consommateur. &nbsp ;

Digression : essuie-glace à étrier et à barre plate – les différences

La raclette à étrier est le modèle de construction plus ancienne, utilisé depuis plusieurs décennies déjà. Le produit ressemble à une sorte d’arceau. Plusieurs articulations transmettent la force au balai d’essuie-glace. En hiver, il y a un risque que les articulations gèlent et que le fonctionnement soit par la suite limité.

L’essuie-glace à lame plate est apparu sur le marché vers 2002. Aujourd’hui, il s’agit de la variante d’essuie-glace préférée des constructeurs automobiles. Il n’y a pas d’articulations exposées sur l’essuie-glace à poutre, la force est répartie uniformément sur l’ensemble du balai d’essuie-glace, qui est plus proche de la vitre que dans la version à étriers. Il en résulte des avantages en termes d’aérodynamisme et de design, car un essuie-glace qui dépasse largement n’est tout simplement pas aussi élégant. D’autres points positifs : En règle générale, l’essuie-glace à poutre s’use moins vite que l’essuie-glace à étrier. En outre, il présente de légers avantages en termes de fonctionnement en hiver – il n’y a pas d’articulations qui gèlent lorsque les températures sont négatives. La mauvaise nouvelle pour les conducteurs de voitures : selon l’Agence, il n’est pas possible de passer facilement aux essuie-glaces à balai pour les voitures équipées d’essuie-glaces à balai prémontés.

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