Les images sont plus parlantes que les mots – si on les regarde avec un regard professionnel. C’est pourquoi nous te présentons aujourd’hui notre propre collection de photos de dommages de turbocompresseurs. Et ce n’est pas tout : nous soumettons chaque image de dommage à un examen visuel précis et te montrons quelles conclusions tu peux en tirer sur les éventuels coupables. Tu es prêt à partir ? C’est parti !

Les images de dommages des turbocompresseurs : Indispensable pour l’inspection visuelle

Que ce soit en raison d’une lubrification à l’huile insuffisante, de dommages causés par des corps étrangers ou même d’un défaut de montage, un turbocompresseur défectueux ne résiste pas à un examen visuel approfondi. Un tel contrôle visuel fait partie du quotidien de nos professionnels des pièces automobiles :

Si un turbocompresseur à gaz d’échappement (ATL) nous est retourné en raison d’un défaut – quel qu’il soit -, l’assurance qualité intervient.

Il s’ensuit un examen approfondi de la pièce retournée :

A cette occasion, l’intérieur de l’ATL est également examiné de manière approfondie :

À l’aide d’un endoscope, il est même possible d’éclairer de plus près des endroits difficiles d’accès.

Il est ainsi possible de repérer les corps étrangers et les dommages.

Pour un contrôle intensif, nos experts démontent également le turbocompresseur en ses différents composants.

Pas de montage sans clarification de l’ancien dommage du turbocompresseur.

Un dommage arrive rarement (tout seul). Si tu achètes donc un nouveau turbocompresseur, tu devrais t’arrêter un instant avant de l’installer et te poser les questions suivantes :

Pourquoi l’ancien turbocompresseur est-il défectueux ?

La cause a-t-elle été corrigée entre-temps ?

Si tu ne peux pas répondre à la première question et que ta réponse à la deuxième est « non », tu ne dois en aucun cas installer le turbo que tu viens d’acquérir. Si tu le fais quand même, tu peux t’attendre à ce que la nouvelle pièce rende également l’âme après peu de temps. Et le plus triste, c’est que : Dans ce cas, tu ne recevras pas de remplacement et tu ne seras pas remboursé.

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Pas de changement de turbocompresseur sans un système d’échappement en parfait état de marche.

Avant de faire changer le turbocompresseur, tu dois t’assurer que le système d’admission ainsi que les zones d’air de suralimentation et d’échappement fonctionnent correctement.

S’il y a une fuite quelque part ou si des corps étrangers sont encore en route, même le meilleur turbo ne pourra pas tenir longtemps.

Le circuit d’huile en particulier joue un rôle central dans ce cas, car.. :

Une mauvaise lubrification est l’une des causes les plus fréquentes de dommages irréparables sur les turbos.

Tu ne dois pas non plus négliger la vérification des conduites d’arrivée et de retour d’huile ainsi que des joints correspondants.

Et pour finir : Tu devrais également changer l’huile moteur au préalable. Pour savoir comment faire, un seul clic suffit !

Avec l’aide de notre expert en pièces automobiles, Maître Brian, nous allons maintenant t’expliquer ce que les photos de dommages du turbocompresseur te révèlent sur les véritables coupables. Tu es prêt ? C’est parti !

Comment interpréter correctement les images de dommages des turbocompresseurs ?

Bien sûr, pour pouvoir dire ce qui ne semble pas normal ou ce qui a disparu, il faut d’abord savoir à quoi la bonne pièce devrait ressembler. Comme c’est très souvent la roue du compresseur qui est endommagée, nous te montrons tout d’abord à quoi devrait ressembler la roue du compresseur d’un turbocompresseur flambant neuf :

La roue de compresseur a l’air tip-top.

L’écrou de l’arbre n’a pas été touché non plus.

Le matériau manquant sur l’écrou est tout à fait normal et provient de l’équilibrage fin .

L’équilibrage fin du turbocompresseur est une affaire de constructeur !

N’essaie pas d’équilibrer le turbo toi-même ! Seuls les constructeurs sont responsables de l’équilibrage du turbocompresseur, et ce pour une bonne raison : l’ATL est soumis à une pression extrêmement élevée et tous ses composants doivent être parfaitement adaptés aux exigences spécifiques de ton moteur et aux régimes élevés correspondants. C’est pourquoi les fabricants livrent les turbocompresseurs sous la forme d’un ensemble complet qui ne nécessite aucune adaptation ou modification.

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Voilà, tu sais maintenant à quoi devrait ressembler ton turbocompresseur. Nous pouvons donc maintenant présenter nos photos de dommages de turbocompresseurs. Tu es prêt à commencer ? C’est parti !

Images de dommages du turbocompresseur

Un défaut de turbocompresseur a de nombreuses facettes. En fonction de la cause et de l’étendue des dommages, le turbocompresseur présentera un tout autre aspect. Avec l’aide du maître Brian, nous te montrons tout ce que le regard du professionnel des pièces automobiles peut voir lors de l’examen visuel. À propos : toutes les photos ont été prises dans notre département d’assurance qualité et sont donc authentiques.

Image de dommage du turbocompresseur n° 1 : Ailes endommagées

Tu peux facilement constater qu’il s’agit ici d’un dommage au turbo :

Mais que s’est-il passé exactement ? Nous te le disons tout de suite :

Un tel dommage survient lorsque des corps étrangers sont en jeu.

Si des pièces indésirables pénètrent dans le turbocompresseur, les pales sont inévitablement endommagées.

Dans ce cas, les ailes n’ont pas seulement été endommagées, elles ont même été coupées.

Image de dommage du turbocompresseur n° 2 : Écrou d’arbre desserré

Aïe ! Sur la photo suivante, la situation n’est pas meilleure : l’écrou de la roue du compresseur s’est entre autres détaché :

Mais comment cela s’est-il produit ? Une telle panne de turbo survient lorsque le scénario suivant se produit :

Un manque de lubrification à l’huile et/ou une surchauffe entraînent un blocage ou un grippage de l’arbre de la turbine.

Compte tenu des vitesses de rotation très élevées, un blocage entraîne un arrêt brutal de l’arbre.

Cet arrêt brutal libère des forces mécaniques si puissantes que l’écrou se détache.

Le matériau environnant est alors affecté.

Si l’on effectue encore quelques tours en combinaison avec des pièces détachées libérées (par ex. écrou et autres pièces métalliques), d’autres dommages surviennent.

Image de dommage du turbocompresseur n° 3 : arbre de turbine arraché

Il y a toujours pire, n’est-ce pas ? L’image suivante te montre ce qui peut encore se passer lorsqu’il y a trop peu ou une mauvaise huile : &nbsp ;

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Ici aussi, l’arbre a dû s’arrêter brusquement en raison d’un manque de lubrification.

Dans le cas du turbocompresseur, l’arbre détruit a continué à tourner pendant un certain temps et a causé d’autres dommages .

Cependant, dans ce cas, ce n’est pas seulement l’écrou de l’arbre qui s’est détaché .

Après que le film lubrifiant se soit déchiré et que l’écrou de l’arbre se soit détaché de la roue du compresseur, il y a eu une étape supplémentaire.

L’arbre de la turbine a été complètement arraché – et la roue du compresseur se trouve donc maintenant à côté du reste du turbocompresseur détruit.

Sur l’image suivante, tu peux voir de plus près l’état de la roue de compresseur séparée. Comme tu peux le voir : Dans ce cas, il n’y a plus rien à sauver – et il faut un nouveau turbocompresseur ou un nouveau groupe de coque.

Et pour être complet, nous te montrons également à quoi ressemble le groupe de coque endommagé lorsque la roue du compresseur s’est détachée :

Comme tu peux le constater, les images des dommages du turbocompresseur en disent long. Maintenant, nous sommes de nouveau curieux. L’un ou l’autre scénario te semble-t-il familier ? As-tu fait des expériences désagréables similaires et peut-être même subi des dommages au moteur ? Nous sommes impatients de lire ton témoignage !

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