Ta voiture n’accélère plus comme d’habitude, la puissance du moteur diminue, une fumée claire et bleutée s’échappe du pot d’échappement ? Attention ! Il semblerait que tu aies affaire à un problème de turbocompresseur. Symptômes, recommandations d’action, conseils et astuces de professionnels – tu trouveras tout cela dans cet article de blog. Tu es prêt(e) ? C’est parti !

Défaut du turbocompresseur : causes

Les causes d’une panne de turbocompresseur peuvent être très diverses. Les coupables les plus fréquents sont les suivants :

Manque ou excès d’huile

Huile incorrecte

Huile contaminée

Corps étrangers

Température des gaz d’échappement trop élevée

Erreur de montage

Dommages dus au surrégime

Derrière chacune de ces causes, il y a d’autres coupables qu’il faut connaître. Nous allons te les révéler maintenant !

Dommages au turbocompresseur dus à un manque ou à un excès d’huile

Pour que le turbocompresseur fonctionne sans problème, la lubrification doit être correcte. Cela signifie qu’un manque d’huile nuit aux composants, mais qu’un excès d’huile est tout aussi nuisible. Mais comment se fait-il que l’on manque ou que l’on ait trop d’huile ? C’est très simple :

Si la conduite d’alimentation en huile est bouchée, il n’y a pas assez d’huile moteur qui arrive dans le turbocompresseur.

Conséquence : le manque de lubrification entraîne des frottements qui endommagent l’arbre de la turbine, etc.

Si la conduite de retour d’huile est fermée, l’huile ne s’écoule plus correctement.

Le refroidissement ne peut plus se faire correctement et la température dans le turbo est trop élevée.

De plus, des films lubrifiants se forment, ce qui perturbe et détruit le mécanisme.

Une mauvaise huile moteur à l’origine du défaut du turbo

En fait, tous les bricoleurs amateurs le savent parfaitement : utiliser une mauvaise huile moteur est absolument tabou et peut même conduire à une perte totale. Les spécifications et les autorisations des constructeurs n’existent en effet pas sans raison : le circuit d’huile doit être parfaitement adapté aux besoins de chaque moteur. Dans le cas contraire, les composants ne peuvent plus fonctionner proprement – et le système s’effondre. Et d’où vient alors le défaut du turbocompresseur ? Tu peux deviner la réponse :

La mauvaise huile moteur n’a pas les propriétés lubrifiantes dont ton turbocompresseur a besoin.

Selon l’huile moteur utilisée, il se peut aussi qu’il y ait de l’huile brûlée.

Résultat : des dégâts matériels sur le turbo – comme en cas de manque ou d’excès d’huile.

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Huile moteur contaminée charbon d’huile

Il n’y a pas que la mauvaise huile moteur qui soit dangereuse. Une huile moteur contaminée peut aussi provoquer l’arrêt de ton turbo. La cause la plus fréquente est le non-respect des intervalles de vidange. Dans ce cas, avec le temps, la proportion de particules de suie dans l’huile moteur devient trop élevée. Résultat : du charbon d’huile se dépose et le turbo s’encrasse de suie. La panne est alors programmée :

Si de la suie est en jeu, le défaut du turbocompresseur n’est pas loin.

Le dépôt de suie perturbe l’alimentation en huile au niveau de l’arbre de la turbine.

Cela peut même entraîner la séparation de la roue d’échappement de l’arbre.

Si des pièces se détachent du turbocompresseur, le prochain dommage est déjà en vue.

Des températures d’échappement trop élevées sont un poison pour le turbo.

Il n’y a pas que le catalyseur qui est détruit par des températures d’échappement trop élevées. Les matériaux des composants du turbocompresseur ont eux aussi leurs limites. Si les températures montent trop haut, les composants du turbo peuvent devenir incandescents et se déformer. Le système mécanique est ainsi perturbé et le défaut du turbocompresseur en est la conséquence.

Détérioration du turbocompresseur par des corps étrangers

Ce qui n’y a pas sa place conduit inévitablement à un défaut du turbocompresseur. Les corps étrangers ne doivent pas nécessairement être « étrangers au turbocompresseur ». Le corps étranger peut en effet être la conséquence d’un autre dommage dans le turbo. Si l’arbre de la turbine, l’écrou de l’arbre ou la roue d’échappement se détache par exemple, le turbocompresseur peut être endommagé. Turbocompresseur huile. Toutefois, les choses s’aggravent si tu ignores les symptômes. Si les pièces libérées pénètrent dans le moteur, la panne totale est inévitable. Mais les intrus peuvent aussi avoir une autre origine :

Si tu as oublié de changer le filtre à air à temps, celui-ci peut se dissoudre.

Tu ouvres ainsi la porte du compartiment moteur à la saleté, au sable et autres.

Si des particules de sable ou d’autres corps étrangers pénètrent dans le turbocompresseur, des dommages irréparables surviendront tôt ou tard.

Aux vitesses de rotation extrêmement élevées, les plus petits corps étrangers provoquent des dommages dévastateurs – à la roue du compresseur, à la roue de la turbine ou à l’arbre du turbocompresseur.

Un surrégime entraîne un défaut du turbocompresseur

Si tu veux tuner ta voiture et optimiser ses performances, tu dois garder à l’esprit le risque de surrégime. Si l’on va un peu trop loin dans l’optimisation des performances, le tout peut devenir incontrôlable. Et que se passe-t-il si l’arbre du turbo tourne trop vite ? Exactement : ici, les pièces sont à nouveau poussées à leurs limites mécaniques.

Des vitesses de rotation trop élevées entraînent des températures excessives.

Celles-ci ont à leur tour un effet négatif sur les matériaux, qui deviennent incandescents et se déforment.

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Résultat : des déséquilibres qui entraînent d’autres dommages.

Et comment se produit un dommage de survitesse sur un turbocompresseur ? La cause la plus fréquente est un système d’air de suralimentation qui fuit, ce qui entraîne une perte de puissance. Le turbocompresseur tente de compenser la pression de suralimentation trop faible et s’emballe de manière excessive. Le problème, c’est que le temps que tu t’en rendes compte, la panne du turbocompresseur est déjà trop avancée (Quantité d’huile turbocompresseur). En effet, seuls les déséquilibres Co. dus à la surchauffe entraînent un sifflement perceptible du turbocompresseur.

Défaut du turbocompresseur dû à une erreur de montage

En tant que bricoleur averti, il est peu probable que tu montes un joint à l’envers. En fait, ce ne sont pas tant les erreurs de montage concrètes qui constituent le véritable danger, mais plutôt le non-respect des consignes de montage qui peut entraîner un défaut du turbocompresseur. Quelles sont ces règles ? Il y a une règle d’or :

N’installe jamais un nouveau turbocompresseur sans avoir au préalable entièrement réparé les conséquences de l’ancien dommage !

Une panne de turbocompresseur n’arrive pas par hasard. Tant que tu ne sais pas ce qui a provoqué la défaillance de cette pièce en principe très robuste, tu devrais renoncer à la remplacer. En effet, si des corps étrangers se trouvent encore dans le système d’échappement ou si le circuit d’huile est toujours perturbé, tu risques de subir une nouvelle panne de turbo. Et ce qui endommage le turbocompresseur peut aussi entraîner l’arrêt complet du moteur.

Turbocompresseur défectueux : symptômes

Connaître les causes est une chose. Il est bien plus important que tu remarques le plus tôt possible que quelque chose ne va pas avec ton turbocompresseur. Même en cas de défaut du turbocompresseur, des symptômes apparaissent et tu ne dois en aucun cas les ignorer. Quels sont ces symptômes ? Principalement les suivants :

Diminution de la puissance :

Le moteur est moins performant que d’habitude.

Accélération plus faible :

Ta voiture n’accélère plus comme avant.

De la fumée bleue s’échappe du pot d’échappement.

Le turbocompresseur siffle bruyamment ou tu perçois des bruits remarquables dans le compartiment moteur.

Lors du démontage du turbocompresseur, celui-ci ne résiste pas à l’inspection visuelle :

Dommages matériels (déformation, fissures, trous Co.)

Roue de compresseur noire comme de la poix (suie)

Nous souhaitons maintenant aborder plus en détail deux symptômes et t’expliquer ce qu’il en est de la fumée bleue et du sifflement du turbocompresseur. Nous avons consacré un article séparé à l’inspection visuelle. Turbocompresseur fuite d’huile. Nous t’y expliquons les dommages typiques d’un turbocompresseur – avec des images authentiques qui ont toutes été prises dans notre département d’assurance qualité.

Fumée bleue

Si une fumée bleue s’échappe du pot d’échappement, tu dois rapidement en rechercher la cause. En effet, la couleur bleue n’est pas due au hasard : dans ce cas, il s’agit d’huile moteur brûlée. Et comme tu peux facilement l’imaginer : L’huile moteur n’a rien à faire dans les gaz d’échappement libérés dans l’environnement. Donc, si une fumée bleue sort du pot d’échappement, le turbocompresseur est en danger. Avec un peu de chance, on a mis un peu trop d’huile lors de la récente vidange. Dans ce cas, la fumée bleue devrait disparaître en peu de temps. Si tu peux exclure cette cause, la situation devient directement plus délicate :

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Le circuit d’huile est perturbé et de l’huile moteur s’écoule dans le système d’échappement.

Il doit donc y avoir une fuite quelque part – que ce soit au niveau de la culasse, du segment de cylindre ou ailleurs :

Un joint quelconque n’est plus tout à fait étanche.

Sifflement du turbocompresseur : Voilà ce qui se cache derrière !

Il est normal que le turbocompresseur siffle. Cependant, tu ne devrais pas entendre le léger sifflement normal : Turbocompresseur huile moteur. Si le sifflement du turbocompresseur devient si fort que tu le perçois, cela peut être dû à un grave défaut. En effet, ce bruit gênant est souvent la conséquence d’un dommage déjà avancé :

Un arbre de turbine endommagé (par un corps étranger) fait un bruit correspondant.

Si la lubrification ne se fait pas correctement en raison d’un manque d’huile, un frottement se produit – et le turbocompresseur siffle.

Un refroidisseur d’air de suralimentation endommagé (par exemple suite à un dommage causé par la grêle) peut également provoquer le sifflement typique du turbocompresseur.

Également très typique : des joints non étanches dans le système d’échappement.

Si de l’air s’échappe, le turbo sifflera.

Voilà, tu sais maintenant tout ce que tu dois savoir sur le thème des défauts de turbocompresseur. Tu veux en savoir plus ? Dans un autre article, nous te montrerons des images authentiques de dommages de turbocompresseurs, issues de notre service d’assurance qualité.

Maintenant, nous voulons le savoir : As-tu déjà dû faire face à une panne de turbocompresseur ? Quels sont les premiers symptômes que tu as perçus ? Nous sommes impatients de lire tes commentaires !

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