Si votre véhicule diesel ne démarre plus en hiver lorsque les températures sont extrêmement basses ou si le moteur s’arrête en cours de route, le carburant peut en être la cause. Diesel moteur. Dans ce cas, le diesel est grippé. Lisez ici comment rendre un diesel apte à passer l’hiver.

Selon le type de diesel, des cristaux de paraffine peuvent se former dans le carburant à basse température, ce qui détériore les propriétés d’écoulement du diesel. Le diesel s’encrasse et, dans le cas le plus désagréable, le filtre à carburant est bouché.

Rendre le diesel adapté à l’hiver

Les meilleures mesures sont préventives, elles doivent donc être prises avant que le froid ne s’installe vraiment.

  • Ajoutez au diesel de l’améliorateur de fluidité  :  Vous pouvez ainsi améliorer encore les propriétés de fluidité de votre diesel et rester mobile même à des températures inférieures à moins 20° Celsius. Mais il y a aussi un hic : le mélange de l’additif avec le diesel ne fonctionne de manière fiable qu’à des températures supérieures au point de congélation. C’est pourquoi il faut le mélanger à temps – idéalement juste avant de faire le plein.
  • Faire le plein:Plus le réservoir est plein, moins il y a de chances que de la condensation se forme dans le réservoir et gèle.
  • Se garer dans le garage : La meilleure mesure de prévention est bien sûr de trouver un endroit chaud pour la voiture. Si vous avez un garage ou au moins un carport à disposition, utilisez-le.
  • Se garer à l’abri du vent : Si vous ne disposez pas d’un garage, garez-vous à l’abri du vent.
  • Installation d’un préchauffage du filtre à carburant : étant donné que le carburant sulfureux encrasse généralement le filtre en premier, il vaut la peine de le chauffer. Sur les véhicules diesel produits pour les pays nordiques, le chauffage du filtre est généralement de série. Sur de nombreux véhicules, il est toutefois possible de le faire installer ultérieurement.
  • Installation d’un chauffage moteur : lors de vos vacances en Scandinavie, vous vous êtes peut-être déjà étonné des prises qui pendent du compartiment moteur de nombreuses voitures. Ce sont les heureux propriétaires d’un chauffage moteur – souvent commandé par une horloge – qui amène la voiture à une température de fonctionnement confortable avant le démarrage matinal. Cela ne réjouit pas seulement le moteur, mais aussi le conducteur qui profite d’un chauffage rapide et chaud.
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N’oubliez pas qu’en cas de températures basses, la batterie a également du mal à fonctionner et peut entraîner des problèmes de démarrage.

Attention à ces mesures !

Attention : chacune de ces idées est incendiaire !

  • NON – Dégeler les lignes gelées à l’aide d’un sèche-cheveux : En aucun cas ! Des gaz inflammables peuvent s’échapper du moteur. En combinaison avec un sèche-cheveux, cela provoque une déflagration qui cause de graves dommages non seulement à la voiture, mais aussi à la personne qui se trouve derrière le sèche-cheveux.
  • NON – Placer un radiateur soufflant (avec ou sans minuterie) dans ou sous le moteur : Là aussi, il y a évidemment un risque d’incendie très élevé. D’abord à cause des gaz inflammables, mais aussi parce que l’aérotherme lui-même peut prendre feu.
  • NON – faire du feu sous le véhicule : Difficile à croire, mais c’est aussi l’idée qui vient aux automobilistes désespérés de temps en temps. En revanche, ils l’ont probablement déjà imaginé – la voiture devient alors en général nettement plus chaude que prévu et fait ses adieux dans une boule de feu spectaculaire.
  • NON –  Mélanger l’essence au diesel : Ne demandez surtout pas à vos grands-parents. Autrefois, ils ajoutaient simplement quelques litres d’essence au diesel. Cela réduit considérablement le point d’inflammation du diesel. Mais votre moteur diesel moderne n’y survivra généralement pas et, dans le pire des cas, il réagira de manière assez explosive.

Le diesel d’hiver dure au moins jusqu’à -20 degrés

  • Dans les stations-service en France, on trouve de mi-novembre à fin février du diesel d’hiver qui résiste au gel jusqu’à au moins moins moins 20 degrés Celsius.
  • Cependant, s’il fait plus froid ou si l’hiver arrive de manière inattendue alors que votre réservoir est encore rempli de diesel d’été, l’alimentation en carburant peut être perturbée.
  • Même en roulant sur l’autoroute à des températures acceptables, le vent peut refroidir les conduites de carburant au point que le diesel s’encrasse.
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La chaleur est le seul remède contre le diesel encrassé

  • Une fois le moteur encrassé, il ne reste plus qu’à faire appel au service de remorquage, car le problème ne peut être résolu que par la chaleur.
  • Après quelques heures dans un garage chauffé, le véhicule est généralement remis en état de marche.
  • Dans certaines circonstances, un nouveau filtre à carburant peut toutefois s’avérer nécessaire.

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