La voiture vibre au freinage, la pédale de frein pulse et tu accuses le disque de frein ? Lorsque les freins vibrent, il y a souvent une erreur de montage derrière : Frein disque velo. La conséquence ? Les disques de frein rouillent ou surchauffent et deviennent bleus. Frein disque. Dans cet article, nous te révélons à quoi ressemblent des disques de frein rouillés ou surchauffés et pourquoi les freins vibrent. Frein disque hydraulique. Tu es prêt(e) ? C’est parti !

Les disques de frein sont déformés ? Sur la piste de la vraie cause

Notre service d’assurance qualité ne le connaît que trop bien : un client nous envoie le disque de frein qu’il vient d’acheter et indique comme motif de réclamation : « Le disque de frein est voilé et la voiture vibre au freinage » : Frein disque hydraulique gravel. C’est l’un des motifs de réclamation les plus fréquents auxquels nous devons faire face : Frein disque hydraulique ou mecanique. Alors : pourquoi le disque de frein est-il déformé ? Pour cela, nos professionnels des pièces automobiles inspectent la pièce dans les moindres détails. Et dès le premier contrôle visuel, nous constatons directement : le disque de frein a viré au bleu.

Et qu’est-ce que cela nous apprend ? Nous allons te le dire maintenant !

Disques de frein bleus, vibration au freinage

Si le disque de frein est bleu ou présente une bande bleue, cela signifie qu’il y a eu une surchauffe. Et tu peux aisément imaginer que cela ne sera pas sans conséquences :

Lorsque les disques de frein sont chauffés, le matériau se ramollit et se déforme.

Il est donc tout à fait logique que les disques de frein surchauffés se déforment.

Si le disque de frein est déformé, les freins vibreront.

Mais qu’est-ce qui fait que les disques de frein chauffent ? Nous allons te l’expliquer tout de suite !

Disques de frein surchauffés en raison d’une erreur de montage

Aïe ! Ça fait mal : (Frein disque hydraulique reglage). Il n’y a pas longtemps, tu voulais changer les freins tout seul – et maintenant ça : La voiture vibre quand tu freines. Frein disque hydraulique shimano. Tu sais déjà d’où viennent les vibrations : Frein disque hydraulique velo. Mais qu’as-tu fait de mal lors du montage ? Nous te le disons :

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Il y a tout lieu de penser que tu n’as pas assuré ou vérifié la souplesse de fonctionnement des pièces de glissement et de guidage lors du montage de tes nouveaux freins.

L’effet d’adhérence et de glissement est ainsi perturbé – ce qui entraîne une surchauffe dévastatrice.

Prévenir la surchauffe des disques de frein : voilà comment faire !

Mais comment peux-tu assurer la souplesse de fonctionnement des pièces de glissement et de guidage ? En fonction de ce qui empêche l’effet de glissement-adhérence, tu devras prendre l’une des mesures suivantes :

Si de la rouille et de la saleté sont en jeu, tu dois absolument éliminer la rouille et nettoyer les pièces concernées de manière professionnelle.

La lubrification peut également être une solution – à condition de ne pas commettre la prochaine erreur (nous y viendrons dans un instant).

Si certaines pièces sont rouillées de l’intérieur ou si le matériau se dissout de l’intérieur, tu n’auras pas d’autre choix que de remplacer les pièces devenues inutilisables (par exemple le support d’étrier ou le boulon de guidage).

Quand les plaquettes ou les disques de frein rouillent… Frein disque hydraulique vtt.

Rien n’indique que le disque de frein a surchauffé et pourtant tu le sens : La voiture vibre lors du freinage : Frein disque hydraulique vtt bloqué. Il peut y avoir une autre cause à cela : Frein disque hydraulique vtt ne freine plus. Si tu laisses la voiture pendant des semaines après avoir changé les freins, il est tout à fait possible que tu perçoives des grincements de freins lors du prochain trajet.

Si les taches d’immobilisation sont des traces de rouille, le problème se résout pratiquement de lui-même après plusieurs freinages.

Une autre solution consiste à éliminer la rouille et à la nettoyer correctement.

Si la rouille et la corrosion se sont déjà étendues, tu auras besoin d’un nouveau disque de frein.

Disques de frein défectueux en raison de la rouille des moyeux de roue

Une vibration lors du freinage peut avoir une autre cause : (Frein disque hydraulique vtt qui frotte). De la rouille ou de la saleté peuvent être en jeu. Frein disque mecanique. Toutefois, le dommage n’est pas dû à la rouille des disques de frein : Frein disque ou patin. Dans ce cas, le moyeu de roue représente le début de tous les maux : Frein disque shimano. Si le moyeu de roue est rouillé ou encrassé, le disque de frein ne peut pas être monté à plat : Frein disque velo frotte. Résultat : le disque de frein ne repose pas correctement sur le moyeu de roue et ta voiture vibre lorsque tu freines.

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Pédale de frein qui pulse, volant qui vibre au freinage

Le volant vibre au freinage et la pédale de frein pulse ? Attention ! Cela ressemble à des disques de frein défectueux. Si les moyeux de roue sont rouillés, le disque n’est plus à plat. Frein disque velo grince. Lors du freinage, cela provoque des vibrations du volant qui ne trompent pas : (Frein disque vtt). Une pédale de frein qui vibre requiert également une attention accrue. Tu devrais faire changer les freins le plus rapidement possible !

Pédale de frein pulsatoire & : ces erreurs de montage sont à l’origine de ce phénomène

Le volant ne tremble pas sans raison lors du freinage. Frein disque vtt bloqué. En effet, le processus de freinage est ici considérablement perturbé. Et pourquoi ? Parce que le moyeu de roue doit aussi être entretenu lors du changement de frein. Si tu ne nettoies pas correctement le moyeu de roue avant de monter le nouveau disque de frein et si tu ne le débarrasses pas de la saleté et de la rouille, tu ne pourras pas non plus monter le disque de frein à plat. Frein disque vtt decathlon. Conséquence : là aussi, le disque de frein risque d’être déformé. Frein disque vtt frotte. De plus, le disque de frein va rouiller – mais cette fois-ci, la rouille se trouve sur la surface de contact qui fait face au moyeu de roue rouillé :

Disques de frein surchauffés usés de manière irrégulière

Tu sais déjà ce qui se passe lorsque les disques de frein surchauffent. Mais que se passe-t-il si les disques de frein présentent un motif irrégulier et frappant ? Comment se fait-il que seules certaines parties des disques de frein soient incandescentes ou qu’une seule roue soit concernée ? Nous allons te le dire aussi !

L’étrier de frein est-il bien fixé ?

Lorsque l’étrier de frein est bloqué, il n’est plus possible de le faire fonctionner. Et cela entraîne rapidement des symptômes typiques comme les suivants :

Le disque de frein concerné devient chaud .

En conséquence, des décolorations bleutées peuvent apparaître.

Des traces irrégulières apparaissent alors sur le disque de frein.

Ce type de dommage asymétrique provient du fait que l’étrier de frein mal monté exerce une pression irrégulière sur le disque de frein.

Un grincement continu des freins devrait également te mettre la puce à l’oreille.

Étrier de frein bloqué : voici les causes les plus fréquentes

Lorsque l’étrier de frein est bloqué, plusieurs causes peuvent être à l’origine du problème :

Il se peut que le support de l’étrier de frein soit déformé et que l’étrier soit en position inclinée.

Il se peut aussi que l’étrier de frein ait tout simplement été monté de travers.

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Même si le support d’étrier est déformé, cela a un effet négatif sur la maniabilité de l’étrier de frein.

Si le piston de frein est serré, l’étrier peut aussi se trouver en position inclinée.

Si c’est l’essieu arrière qui est concerné, un levier de frein à main bloqué ou un câble de frein à main coincé sont également des causes possibles.

Lorsque la force de freinage diminue et que les freins cèdent : Frein disque vtt grince.

Nous en arrivons maintenant au scénario du pire. Frein disque vtt magura. Non seulement la voiture tremble au freinage, mais il y a pire : la force de freinage diminue et les freins lâchent : Frein disque vtt mecanique ou hydraulique. Crois-le ou non : ici aussi, une erreur fatale de montage lors du remplacement des freins peut en être la cause. Nous te révélons maintenant ce qui peut conduire à une défaillance totale des freins !

Garnitures de frein mal graissées ? La défaillance des freins est imminente !

Comme tu le sais, le freinage est le résultat d’un effet d’adhérence et de glissement parfaitement adapté. Frein disque vtt mou. Si l’adhérence est trop forte, les disques de frein seront incandescents et le volant vibrera lors du freinage. Frein disque vtt qui grince. Mais que se passe-t-il si ce n’est pas l’adhérence qui devient trop forte, mais le glissement ? Exactement ! La force de freinage peut alors diminuer et même les freins peuvent lâcher. Comment cela se produit-il ? Eh bien, par des plaquettes de frein mal graissées, bien sûr !

Si tu graisses accidentellement la surface de friction des plaquettes de frein lors du changement de frein, tu détruis l’effet d’adhérence.

Résultat : lors du freinage, les plaquettes de frein glissent et le disque de frein n’est pas saisi.

Sans adhérence, pas de freinage. La défaillance est inévitable.

Voilà, tu sais maintenant quelles erreurs de montage fatales peuvent endommager ton frein à disque. Mais nous sommes maintenant curieux : une telle mésaventure t’est-elle déjà arrivée par le passé ? Tes freins à disque sont-ils devenus bleus ? Nous sommes impatients d’entendre ton témoignage !

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