Des plaquettes de frein usées représentent un risque important pour la sécurité : (Plaquettes frein). Voici comment procéder si vous souhaitez connaître l’état des plaquettes de frein de votre voiture.

Regarder les disques de frein

De l’extérieur, jetez un coup d’œil derrière les roues de votre véhicule. À l’avant, cela fonctionne très bien lorsque les roues sont braquées. Bien sûr, vous pouvez aussi profiter d’un changement de roue pour inspecter les freins.

Vous voyez une vitre argentée de la taille d’une pizza.

Les traces de rouille sur le disque de frein sont inoffensives, il s’agit de rouille volante, il suffit de la faire disparaître.

Tout disque de frein qui a déjà parcouru plusieurs milliers de kilomètres présente de légères rainures, ce qui ressemble alors à peu près aux rainures d’un disque vinyle.

Si des rainures profondes sont clairement visibles, les disques de frein doivent être remplacés, car même si vous faites installer de nouvelles plaquettes de frein, celles-ci s’usent extrêmement vite. Le disque de frein défectueux « mange » littéralement les nouvelles plaquettes. Il est plus sûr et moins cher à long terme de remplacer les disques et les plaquettes. La formation de rainures peut être due à des corps étrangers, comme des pierres, qui se sont coincés entre le disque et la plaquette de frein. Les plaquettes de frein de mauvaise qualité ou usées sont également à l’origine de ce problème.

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Si vous ne voyez aucun disque de frein sur les roues arrière, même en y regardant de plus près, vous conduisez probablement une petite voiture qui freine à l’arrière avec des freins à tambour. Le contrôle de l’usure des freins à tambour est une affaire d’atelier et n’est possible que lorsque les roues sont retirées. Une consolation : les garnitures des freins à tambour durent extrêmement longtemps, surtout sur les petites voitures. Il n’est pas rare qu’ils restent dix ans ou plus avant le premier remplacement nécessaire des garnitures.

Contrôler le liquide de frein

Ouvrez le capot du moteur.

Contrôlez le niveau de liquide de frein dans le réservoir d’expansion.

C’est le plus petit réservoir avec un boîtier en plastique transparent dans le compartiment moteur.

Le niveau du liquide de frein doit se situer entre les repères « min » et « max ».

Mémorisez – le véhicule étant à l’arrêt – le niveau du liquide (exemple « exactement au max » ou « deux millimètres en dessous du max »). C’est important pour pouvoir établir un diagnostic précis par la suite (voir étape 4).

Faire un test de conduite

Fiez-vous à votre ouïe. Des bruits de frottement broyants lorsque l’on appuie légèrement sur la pédale de frein (pas de freinage à fond !) indiquent que les plaquettes de frein sont usées. Cela ne s’applique pas aux premiers freinages après une période d’immobilisation un peu plus longue (une nuit suffit). Il s’agit d’humidité et de rouille volante qui doivent d’abord être éliminées. Si les bruits ne disparaissent pas après plusieurs freinages, les plaquettes sont effectivement usées.

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Contrôler à nouveau le liquide de frein

Pour en avoir le cœur net, ouvrez à nouveau le capot et vérifiez le niveau du liquide de frein. S’il a baissé, les plaquettes sont prêtes à être remplacées. La perte de liquide est due au fait que les pistons de frein se rapprochent du disque par manque d’épaisseur des plaquettes. C’est ce qui est dangereux avec des plaquettes de frein usées : La course de la pédale reste la même !

Conclusion : il vaut la peine de contrôler régulièrement les disques de frein et le niveau de liquide de frein !

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