Types de disques de frein : ventilés ou pleins, perforés ou fendus

Si tu as déjà cherché des disques de frein, tu as certainement déjà rencontré différents types de disques de frein : Ils peuvent être ventilés ou pleins, ou encore perforés ou fendus. Freins disques ou patins. Nous allons t’expliquer quelles sont les différences et quels sont les avantages de chacun d’entre eux ! Quand tu seras prêt, nous commencerons directement !

Types de disques de frein – matériau

Avant de t’expliquer à quoi servent les disques de frein ventilés ou pleins, tu dois d’abord savoir pourquoi il existe différentes variantes. Cela est dû au matériau des disques de frein :

Les disques de frein sont principalement en fonte grise.

C’est un mélange de carbone et d’alliages qui apporte beaucoup de poids.

L’aluminium, matériau plus léger, n’est présent (si tant est qu’il le soit) que dans le pot de disque, car il ne convient pas comme partenaire de friction.

Les disques de frein en carbone-céramique constituent une variante moins lourde.

Mais ils sont aussi nettement plus chers que les disques de frein normaux en fonte grise.

Ce qui rend le matériau des disques de frein en fonte grise si populaire

Pourquoi les constructeurs automobiles ont-ils opté pour la fonte grise comme matériau pour les disques de frein ? Tout simplement parce qu’il présente une bonne conductivité thermique et une bonne résistance à la pression. Et cela est nécessaire pour la raison suivante :

Lors du processus de freinage – en particulier lors d’un freinage d’urgence – une grande quantité de chaleur est générée en raison du frottement.

Cette chaleur due au frottement est donc presque exclusivement absorbée par les disques de frein.

De ce fait, ceux-ci peuvent atteindre une température de 700 °C.

Pour éviter un incendie de voiture, cette chaleur doit donc être évacuée quelque part – et c’est là que les différentes variantes entrent en jeu. Nous allons maintenant te révéler ce qui se cache exactement derrière les disques de frein ventilés et non ventilés !

Disque de frein ventilé ou plein – les différences

Ce qui fait la différence entre les disques de frein ventilés et non ventilés ? Comment les disques sont construits et où ils sont montés :

Les disques de frein pleins sont principalement montés sur l’essieu arrière.

Les disques ventilés, en revanche, se trouvent plutôt sur l’essieu avant.

Pourquoi en est-il ainsi ? C’est ce que nous allons voir maintenant. Mais d’abord, pour mieux comprendre, nous allons te montrer à quoi ressemble un disque de frein ventilé :

Comme tu peux le voir, de petits « puits d’aération » sont intégrés ici. Pourquoi ? Nous te l’expliquons avec un peu de physique :

Dès que le disque de frein tourne, il se produit une force centrifuge.

Il en résulte un courant d’air qui évacue la chaleur du freinage de l’intérieur vers l’extérieur par ces canaux de refroidissement.

De plus, ils ont également une plus grande surface – ce qui signifie qu’ils peuvent absorber et évacuer plus de chaleur.

Mais que le disque de frein soit ventilé ou plein, il n’existe pas de disque de frein avec une capacité d’absorption de chaleur infinie. C’est pourquoi il n’est pas rare que les disques de frein surchauffent. Mais il y a souvent une autre raison à cela – si tu veux en savoir plus, il te suffit de cliquer sur le lien !

Disques de frein ventilés de l’extérieur et de l’intérieur

Les disques de frein ventilés peuvent également présenter deux types de construction différents : Ils peuvent être ventilés de l’intérieur et aussi de l’extérieur. Il y a ici une grande différence :

Lorsque les disques de frein sont ventilés de l’intérieur, ils aspirent l’air de refroidissement à l’intérieur de la cuvette du disque de frein.

L’air aspiré traverse alors les disques de frein ventilés de l’intérieur vers l’extérieur.

Environ 90% de la chaleur produite est ainsi évacuée vers l’air extérieur.

Dans le cas des disques de frein à ventilation extérieure, ceux-ci tirent l’air de l’extérieur du pot de disque de frein.

Mais en général, les deux variantes fonctionnent de la même manière, à savoir par la force centrifuge qui « éjecte » le flux d’air chaud. Le grand avantage des disques de frein ventilés est que le risque de surchauffe est très faible, car la chaleur est généralement évacuée plus rapidement qu’elle ne peut être absorbée.

Les disques de frein ne sont pas seulement ventilés ou non ventilés : Ils peuvent aussi être perforés ou fendus. Découvre maintenant ce que cela signifie et quels sont les avantages et les inconvénients de ces types de construction !

Disques de frein perforés ou fendus : avantages & inconvénients

Les disques de frein perforés et fendus font en fait également partie des disques de frein ventilés. En effet, en raison de leurs caractéristiques, ils favorisent également le refroidissement des freins.

Les disques de frein perforés et fendus n’ont toutefois pas qu’un avantage thermique :

La poussière de frein produite lors du freinage est mieux évacuée.

Il en va de même pour l’eau.

Mais là où il y a des avantages, il y a normalement aussi des inconvénients. Quels sont ceux des disques de frein perforés et fendus ? Nous te le disons :

En raison de leur conception, les plaquettes de frein s’usent beaucoup plus vite, car elles sont quasiment abrasées par les bords des trous.

Par conséquent, tu as besoin de nouvelles plaquettes de frein plus tôt que pour les disques de frein normaux.

Et toi, qu’en penses-tu ? Si tu devais choisir, quel type de disque de frein choisirais-tu ? Fendus ou perforés ? Quels freins as-tu installés dans ta voiture ? N’hésite pas à nous en parler dans les commentaires !

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