Outre les bruits de toutes sortes, les vibrations font certainement partie des choses qui peuvent à la longue gâcher le plaisir de conduire une voiture : Vibrations volant. Certains les considèrent comme une nuisance et montent le volume de l’autoradio, d’autres les critiquent bruyamment ou acceptent le phénomène de bon cœur, mais cela n’a que peu d’effet.

Les vibrations du volant doivent être vérifiées

Mais au plus tard lorsque de telles vibrations se font sentir au niveau du volant, il est temps d’aller au fond des choses car, qu’elles soient agaçantes ou non, elles mettent en jeu des aspects liés à la sécurité qu’il vaut mieux ne pas négliger. Il est dans votre intérêt de trouver la cause et, si possible, d’y remédier – et quelques tests simples suffisent à circonscrire le problème et à y remédier selon la procédure d’exclusion.

En principe, de telles vibrations proviennent dans la quasi-totalité des cas d’un déséquilibre existant. Cela signifie qu’une pièce en rotation de la masse non suspendue de votre véhicule ne tourne pas tout à fait rond et qu’à certaines vitesses, elle se balance ou se « balance » en quelque sorte pendant la conduite. Si des bruits facilement localisables s’ajoutent aux vibrations, il peut s’agir d’un roulement de roue défectueux.

Cause possible : les pneus

Le plus souvent, ces déséquilibres se produisent avec des pneus mal ou non équilibrés. Pour vérifier les faits, trouvez une route peu fréquentée, idéalement une autoroute sans limite de vitesse trop basse, et accélérez lentement vers le haut. Déterminez à partir de quelle vitesse la vibration dans le volant se fait sentir et, si vous pouvez rouler suffisamment vite sans danger, à partir de quelle vitesse elle disparaît.

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Typiquement, elle devrait se manifester entre 80 et 120 km/h. Si c’est le cas, rendez-vous dans un atelier qualifié ou chez un revendeur de pneus et faites soigneusement équilibrer les roues. Demandez à vérifier le voile latéral et le voile vertical, car il arrive que même un pneu neuf sorti d’usine ne soit pas parfaitement rond.

Les disques de frein peuvent également être à l’origine de vibrations

Si cette mesure ne donne pas les résultats escomptés, il est fort probable que le coupable soit les disques de frein. Ceux-ci tournent avec les roues et peuvent être déformés pour diverses raisons, par exemple en raison d’un défaut de matériau ou d’un dégagement de chaleur trop important, comme c’est le cas lors d’un freinage incorrect ou trop long dans une longue descente.

Un test de freinage donne une indication : accélérez jusqu’à l’apparition des vibrations, assurez-vous que la circulation qui vous suit est suffisamment éloignée et actionnez ensuite le frein à pied. Si les vibrations du volant s’intensifient, c’est un indice que les disques de frein font effectivement partie du problème.

Seul un atelier spécialisé peut encore procéder à des examens complémentaires. Les disques y seront soit rectifiés à une dimension plane, soit remplacés. Cela devrait permettre de remédier définitivement au problème – dans de rares cas, la cause réside dans des pièces plus complexes comme les arbres d’entraînement ou les coussinets usés. Mais là encore, c’est à l’atelier qu’il faut s’adresser.

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